Ce moment où vous vous demandez « ça passe ? »
Vous le connaissez bien. Le GPS vous fait tourner, la route se rétrécit, et en trois secondes toutes les questions arrivent en même temps. Quelle largeur plus loin. S’il y a un pont. Si ça s’élargit au bout ou si c’est pire. Et la plus angoissante de toutes — s’il faut faire demi-tour, où est-ce que je tourne ?
Et puis il y a la version pire encore : vous vous retrouvez en plein centre historique, avec derrière vous des voitures qui ne comprennent pas, et aucune marge d’erreur.
Ce n’est pas la faute du GPS. C’est qu’il ne sait rien de vous. Pour lui, vous êtes un point qui doit aller de A à B le plus vite possible, et la ruelle du village est le chemin le plus court. Que vous fassiez sept mètres de long, trois de haut et trois tonnes et demie, personne ne le lui a dit.
Rino sait avec quoi vous voyagez
Vous lui dites une fois comment est fait votre véhicule — hauteur, largeur, longueur, poids — et dès lors chaque itinéraire est calculé sur ces dimensions. Ce n’est pas un filtre ajouté après coup : c’est la façon dont l’itinéraire est construit.
Et avant le départ, il vous dit ce qui vous attend : combien de kilomètres sur des routes secondaires, s’il y a des interdictions de circuler, s’il y a des tronçons à faire au pas. Si quelque chose ne lui plaît pas, il vous l’écrit, au lieu de vous laisser découvrir la surprise dans le virage.
Ensuite, pendant le trajet, il vous signale travaux, circulations alternées, routes fermées. Un chantier avec alternat, en voiture, c’est agaçant ; pour vous, c’est autre chose, et mieux vaut le savoir une demi-heure avant plutôt que devant le feu.
Ce sont des indications fondées sur les données de la carte, pas des garanties. Aucune appli ne peut promettre que vous passerez. Elle sert à vous faire arriver mieux informé, pas à décider à votre place.
Et une fois arrivé,
l’autre moitié commence
Parce que le voyage ne s’arrête pas quand vous vous arrêtez. Rino reste utile une fois le moteur coupé — et c’est la moitié du temps que vous passez en camping-car.
Regardez l’endroit avant d’y aller. Depuis un point de la carte, vous ouvrez la vue de la rue et vous vous faites une vraie idée : s’il y a une barrière à l’entrée, la largeur du passage, si le sol est en pente. Deux secondes de photo valent une demi-heure de manœuvres ratées.
Trouvez où vidanger. Les aires de services, avec vidange et eau propre, sont là, cartographiées par ceux qui voyagent comme vous — une catégorie que les GPS ordinaires n’ont tout simplement pas.
Aires de camping-car, campings et parkings, ces derniers uniquement à ciel ouvert et accessibles : un parking souterrain ne sert à personne avec trois mètres de haut.
Et quand quelque chose casse, garages et pneumaticiens avec leur numéro de téléphone : vous les appelez directement et demandez d’abord s’ils prennent en charge un véhicule comme le vôtre. Parce que le découvrir une fois sur place, c’est le pire moment de la journée.
Ce qu’il fait
Pensé pour un véhicule qui n’est pas une voiture : dimensions, haltes et imprévus comptent davantage. Et pour le voyage entier, pas seulement pour la route.
Sur mesure pour votre camping-car
Des itinéraires calculés sur les dimensions du véhicule — hauteur, poids, longueur — avec alerte sur les ponts bas et les interdictions.
Cinq façons de voyager
En camping-car, en voiture, à pied, à vélo ou en transports en commun. Le camping-car connaît vos dimensions ; les quatre autres servent quand le véhicule reste garé.
Aires et services
Aires de camping-car, campings, aires de services et parkings — uniquement à ciel ouvert et accessibles — plus les stations avec leurs prix, garages et pneumaticiens.
La navigation, avec la voix que vous choisissez
Des indications claires et des limitations de vitesse à jour. La voix a trois réglages : complète, essentielle — juste « deuxième sortie », quand il le faut — ou muette.
Ce que vous coûte le voyage
Péages et carburant estimés sur votre consommation réelle, avant de partir. « Autoroute ou nationale ? » devient une question avec un chiffre à côté.
Les imprévus en temps réel
Travaux, fermetures et accidents signalés le long du parcours — et les restrictions qui concernent un grand véhicule, pas une voiture.
Cartes hors ligne
Vous téléchargez les zones qu’il vous faut, et la bande le long du parcours se précharge toute seule : là où ça ne capte pas, la carte est quand même là.
Camping-caristes en route
Voyez qui est sur votre route ou près de votre destination, et écrivez-lui. Vous êtes invisible tant que vous ne l’avez pas décidé ; dès que vous vous arrêtez, votre position s’élargit puis disparaît — et votre destination, personne ne la voit.
Le carnet des lieux
Vous enregistrez un lieu, vous lui donnez une note, un commentaire et des photos — « barrière à 2,80, tourner large » — et il reste à vous, sur le téléphone.
Disponible en français, italien, anglais, allemand, néerlandais, espagnol et portugais.
Ce qu’il y a dedans, en chiffres
Pas des estimations : ce sont les décomptes de ce que l’appli a en stock aujourd’hui.
Comptés le 17 septembre 2026. Stations d’après la liste du ministère italien, en Italie uniquement. Trafic en temps réel et cartes hors ligne de toute l’Europe, de la Sicile au cap Nord.
Et sur l’écran de la voiture
CampeRino fonctionne avec Android Auto. Vous branchez le téléphone et le GPS passe sur l’écran du tableau de bord : carte, panneau de la manœuvre, distance et heure d’arrivée, sans toucher au téléphone.
Dans un camping-car, ce n’est pas un caprice. Le pare-brise est haut et loin, le téléphone collé sur sa ventouse est toujours mal placé, et le regarder, c’est quitter des yeux une route que vous faites avec sept mètres derrière vous. Sur l’écran fixe, à la bonne hauteur, la manœuvre se lit d’un coup d’œil.
La carte est la même, avec vos dimensions déjà dedans : l’itinéraire sur l’écran de la voiture est celui calculé pour votre véhicule, pas un itinéraire générique refait par la voiture.
Il vous dit s’il y a un bouchon plus loin sur le parcours, et sur quelle longueur. Pas combien de minutes vous allez perdre, parce que ce chiffre, personne ne le connaît vraiment : savoir où commence le bouchon suffit pour décider de vous arrêter manger ou de continuer.
La destination se choisit sur le téléphone, qui a le clavier et la recherche. Sur l’écran de la voiture reste ce qui sert en conduisant, et rien de plus : c’est comme ça que ça doit être.
Il faut une voiture ou un autoradio compatible Android Auto. Sur iPhone, ce n’est pas encore disponible.
L’itinéraire, calculé pour votre camping-car
Vous indiquez hauteur, poids et longueur une seule fois : CampeRino s’en souvient à chaque calcul et évite les ponts bas, les routes étroites et les interdictions aux poids lourds.
Avant de partir, vous voyez en aperçu si l’itinéraire convient à votre véhicule. C’est une indication utile pour préparer le trajet, pas une garantie : la prudence au volant reste la vôtre.
En route, avec des indications claires
Pendant la navigation, la carte suit la route en temps réel, orientée dans le sens de la marche, avec les limitations de vitesse à jour et les alertes sur les travaux, fermetures et accidents le long du parcours.
Vous pouvez incliner la vue : vous voyez plus de route devant vous, et moins de celle déjà faite.
Les cartes téléchargées restent disponibles même sans réseau, pour les zones où le signal se perd.
Vous lui dites comment il est fait, une seule fois
Hauteur avec la climatisation, largeur sans les rétroviseurs, longueur porte-vélos compris, poids. Et puis le carburant et la consommation — la vôtre, pas une moyenne : si vous ne la connaissez pas, vous la corrigez après le premier plein — parce que c’est de là que sortent les coûts de chaque itinéraire.
Si vous tractez une remorque ou une caravane, vous le dites : certaines routes et les ferries interdisent l’attelage, et l’itinéraire en tient compte. Les essieux, si vous les connaissez ; sinon vous laissez « Je ne sais pas », parce qu’ici une donnée inventée est pire que rien. À partir de là, tout entre dans chaque calcul, et vous n’avez plus à y penser.
Seulement ce qu’il vous faut, sur la carte
Aires de camping-car, campings, vidange des eaux, carburant avec les prix, parkings, courses sur la route. Et aussi garages et pneumaticiens, pour quand il faut quelqu’un qui sache prendre en charge votre véhicule.
N’allumez que les catégories qui vous intéressent : la carte reste lisible, et c’est tout l’intérêt.
Les parkings sont nombreux, et de loin ils se regroupent tout seuls. De près, c’est vous qui décidez combien en voir : les 10, 20 ou 50 plus proches de l’endroit que vous regardez, d’un appui long sur le filtre.
Aires de camping-car, vidanges et parkings dans quatorze pays, cartographiés par les camping-caristes eux-mêmes. Les prix des carburants sont ceux du ministère italien, mis à jour chaque jour, et valent pour l’Italie.
Le voyage entier, pas seulement la route
Vous planifiez les étapes avec les dates — Briançon le 19, Lyon le 21 — et pour chacune vous voyez la route qu’il vous fera prendre, avant de partir. Le jour venu, vous touchez « C’est parti » et la navigation repart de là où vous êtes.
Chaque voyage effectué reste dans l’historique : kilomètres, temps, et une estimation de ce qu’il a coûté en carburant et en péages. Pas pour faire les comptes en fin d’année, mais pour savoir, la prochaine fois, à quoi vous attendre.
L’historique enregistre la trace parcourue par le téléphone et reste sur le téléphone. Les coûts sont une estimation fondée sur la consommation de votre véhicule et sur les péages indiqués par la carte.
Qui d’autre est sur la route, en ce moment
Sur votre route, près de votre destination, ou simplement autour de vous. S’il y a quelqu’un, vous le voyez et vous pouvez lui écrire : pour demander à quoi ressemble cette aire avant de faire trente kilomètres pour rien, pour un coup de main quand il le faut, ou pour faire un bout de route ensemble.
Vous êtes invisible tant que vous ne l’avez pas décidé. Et même quand vous vous montrez, les autres voient votre pseudo, votre véhicule et à peu près où vous êtes : en roulant, à une cinquantaine de mètres près, pour que vous puissiez vraiment vous retrouver. Dès que vous vous arrêtez, la position s’élargit à un kilomètre, et en une demi-heure vous disparaissez complètement : l’endroit où vous passez la nuit, personne ne doit le savoir — pas même nous. Et jamais votre destination.
Et quand il n’y a personne, il vous le dit, au lieu de vous montrer une carte vide en vous laissant croire qu’elle est en panne.
La promesse, celle qui compte
Il ne vous envoie pas là où vous ne passez pas. C’est la première chose qu’il fait, et la seule que nous nous sommes fixée comme règle : l’itinéraire naît des dimensions de votre véhicule — hauteur, largeur, longueur, poids — et ne vous laisse pas découvrir un passage souterrain trop bas en arrivant dessous.
Qui conduit un camping-car sait de quoi on parle. C’est la petite route qui se rétrécit après le virage, sans nulle part où faire demi-tour. C’est le pont avec le panneau que vous lisez à vingt mètres. C’est la marche arrière avec la file derrière. Un GPS pour voitures ne se trompe pas par hasard : il se trompe parce que, pour lui, vous êtes une voiture.
Et après, il y a tout le reste, et il y est vraiment. La voix, que vous pouvez régler sur essentielle et qui ne dit que le mot utile. Cinq façons de voyager. Les aires de camping-car, les aires de services, les parkings où vous tenez. Ce que vous coûte le voyage avant de partir. Les cartes qui restent dans le téléphone là où ça ne capte pas. Les autres camping-caristes sur votre route. L’écran de la voiture.
Mais s’il ne fallait en garder qu’une, ce serait toujours la première : il vous emmène là où vous voulez aller, tranquillement, avec votre véhicule — en sachant combien il est haut, combien il est large, et où il ne passe pas.
CampeRino. Qui, après le premier voyage ensemble, devient tout simplement Rino.
Combien ça coûte
La première semaine, tout est ouvert, sans carte bancaire et sans engagement. Ensuite, la navigation sur mesure pour le camping-car est la partie payante — le reste de l’appli reste à vous.
7 jours
Tout activé, dès le premier lancement
Chaque fonction, camping-car compris. Sept jours, ce sont de courtes vacances : le temps de l’essayer sur une vraie route, la seule façon de savoir s’il vous sert.
- Sans carte bancaire
- Sans compte
- Rien à résilier
Rino Pro
Le camping-car, et le voyage raconté.
à partir de 2,50 € par mois, avec l’abonnement annuel
- Mensuel3,99 €
- 3 mois9,99 € 3,33 € par mois
- 6 mois17,99 € 3,00 € par mois
- Annuel −37 %29,99 € 2,50 € par mois
- Navigation camping-car sur les dimensions de votre véhicule
- Coût des péages avant de partir
- Historique des voyages, avec kilomètres et consommation
- Aucune publicité
Rino Max
Tout Rino Pro, plus des yeux sur la route.
à partir de 3,33 € par mois, avec l’abonnement annuel
- Mensuel5,99 €
- 3 mois14,99 € 5,00 € par mois
- 6 mois26,99 € 4,50 € par mois
- Annuel −44 %39,99 € 3,33 € par mois
- Tout Rino Pro
- Trafic en direct, avec l’itinéraire qui se recalcule tout seul quand le bouchon est devant
- Street View pour voir à quoi ressemble un endroit avant d’y arriver — l’entrée d’une aire, la largeur d’un portail
Quatre durées pour chaque formule : plus elle est longue, moins elle coûte par mois. Prix en euros, TVA comprise — le prix exact vous est indiqué par le store, dans votre devise, au moment de l’achat. Vous passez d’une formule à l’autre quand vous voulez, et vous résiliez depuis votre compte : vous restez abonné jusqu’à la fin de la période déjà payée, puis vous revenez à la version gratuite sans rien perdre de ce que vous avez enregistré.
Et si vous ne vous abonnez pas ?
L’appli reste la vôtre, et ne se transforme pas en écran qui réclame de l’argent. Une seule chose s’arrête — l’itinéraire calculé sur les dimensions du camping-car. Tout le reste continue de fonctionner, pour toujours et sans échéance.
- Quatre façons de voyagerEn voiture, à pied, à vélo et en transports en commun — celles qui servent le plus justement quand le camping-car est garé.
- Aires et servicesAires de services, campings, parkings, stations avec leurs prix, garages et pneumaticiens.
- Vos lieuxFavoris, carnet avec vos photos et vos notes, et les avis des autres camping-caristes.
- Cartes hors ligneLes zones que vous téléchargez restent dans le téléphone, même là où ça ne capte pas.
C’est un choix, pas un oubli. Une appli qui s’éteint quand vous arrêtez de payer, on la désinstalle, et avec elle s’en vont les lieux que vous y aviez mis. Celle-ci reste utile même le mois où le camping-car dort au garage — et le jour où vous repartez, la navigation sur mesure est à portée de doigt.
Questions fréquentes
Ce qu’on se demande avant de l’installer.
Quelle différence entre CampeRino et un GPS ordinaire ?
Un GPS ordinaire vous traite comme une voiture : pour lui, vous êtes un point qui doit aller de A à B le plus vite possible. CampeRino sait combien vous êtes haut, large, long et lourd, et calcule l’itinéraire sur ces dimensions — en évitant les ponts bas, les routes trop étroites et les interdictions de circuler. Ce n’est pas un filtre appliqué après coup : c’est la façon dont l’itinéraire est construit.
CampeRino est-il gratuit ?
En partie, et pour toujours. La première semaine, tout est ouvert, camping-car compris, sans carte bancaire et sans rien à résilier. Ensuite, la navigation sur les dimensions du camping-car passe à Rino Pro ou Rino Max, tandis que le reste de l’appli reste gratuit : vous naviguez en voiture, à pied et à vélo, vous trouvez aires et stations, vous enregistrez vos favoris et téléchargez les cartes hors ligne. Les deux formules sont expliquées plus haut.
Fonctionne-t-il sans connexion internet ?
Oui, pour les zones que vous avez téléchargées avant de partir : vous choisissez une zone sur la carte, l’appli en télécharge les tuiles et, à partir de là, elles restent disponibles même là où le téléphone ne capte pas — ce qui, en montagne et dans les vallées, est la règle. Les cartes déjà consultées restent de toute façon en mémoire.
Comment sait-il si mon camping-car passe ?
Il lit dans les données de la route les informations qui comptent pour un grand véhicule : hauteur des passages souterrains, limites de poids, largeur, interdictions de circuler. Avant de partir, il vous montre ce qui vous attend — combien de kilomètres sur des routes secondaires, s’il y a des tronçons à faire au pas. Ce sont des indications fondées sur les données de la carte, pas des garanties : aucune appli ne peut promettre que vous passerez.
Où trouver les aires de camping-car, les campings et les vidanges ?
Ce sont des catégories à allumer sur la carte, avec les parkings, les stations, les garages et les pneumaticiens. Aires de camping-car, campings et aires de services pour la vidange et l’eau sont cartographiés par les camping-caristes eux-mêmes : c’est une catégorie que les GPS ordinaires n’ont tout simplement pas.
Y a-t-il une limite d’utilisation ?
En usage normal, non, et en voyage vous ne la rencontrerez pas. Mais cartes, itinéraires et recherches viennent de services payés à la requête : chaque copie de l’appli a donc un plafond de requêtes, et il y en a un global pour tout le monde. Ils servent à éviter qu’un usage hors norme laisse les autres sans service. S’il vous arrive de l’atteindre, l’appli vous l’écrit clairement au lieu de faire semblant d’être en panne, et le compteur repart tout seul peu après.
Dans quels pays fonctionne-t-il ?
Cartes, recherche d’adresses et calcul d’itinéraire fonctionnent partout, pas seulement en Italie. Les prix des carburants font exception : ils proviennent de la liste publique du ministère italien des Entreprises et ne concernent que les stations italiennes.
Y a-t-il un guidage vocal ?
Oui, avec trois réglages au lieu de deux. Complète annonce les manœuvres en entier. Essentielle ne dit que le mot utile — « deuxième sortie » — et seulement au moment où il faudrait regarder l’écran : elle est née parce qu’une voix complète, à la longue, on finit par la couper, et en la coupant on perd aussi la seule chose qui servait. Muette ne parle pas du tout, et c’est le réglage de départ : une voix que personne n’a demandée ne doit pas se mettre à parler après une mise à jour.
Dans quelles langues est-il disponible ?
Sept : français, italien, anglais, allemand, néerlandais, espagnol et portugais. Si votre téléphone est réglé dans une langue que nous n’avons pas, l’appli passe en anglais. Les distances s’affichent en kilomètres ou en miles, au choix : passer une frontière n’oblige pas à convertir de tête.
Les autres camping-caristes peuvent-ils me voir ?
Seulement si vous l’activez : on rejoint la communauté des Rinos avec un interrupteur qui démarre éteint. Et même activé, on voit de vous le pseudo que vous choisissez, le type et la longueur du véhicule, et à peu près où vous êtes : en roulant, à une cinquantaine de mètres près — vous êtes sur la voie publique, et cela sert à pouvoir vous retrouver — tandis que dès que vous vous arrêtez, la position s’élargit à un kilomètre et en une demi-heure vous disparaissez complètement. Où vous passez la nuit, personne ne le sait, pas même nous. Votre destination, personne ne la voit. Et vous pouvez bloquer qui vous écrit.
Est-ce seulement pour le camping-car ?
Non : il y a cinq façons de voyager — camping-car, voiture, à pied, à vélo et transports en commun. Le camping-car est celle qui connaît vos dimensions et évite là où vous ne passez pas ; les quatre autres servent pour la demi-journée où le véhicule reste garé et où vous partez visiter le village.
CampeRino collecte-t-il mes données ?
Pas de compte, pas d’inscription, pas de publicité, et nous ne vendons rien à personne. Vos préférences, les dimensions du véhicule, les lieux enregistrés avec leurs notes et leurs photos restent sur le téléphone. Un serveur à nous existe cependant — il garde la clé des cartes et compte la consommation — et les demandes d’itinéraires et de cartes passent par lui. Certaines fonctions, désactivées par défaut, lui envoient un peu plus si vous les activez : l’historique des voyages et la communauté des Rinos. Tout est expliqué, fonction par fonction, dans la politique de confidentialité.
Où la télécharger
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Il faut une invitation : écrivez-nous à info@camperino.app avec l’adresse Google de votre téléphone.