Il momento in cui ti chiedi «ci passo?»
Lo conosci bene. Il navigatore ti fa svoltare, la strada si stringe, e in tre secondi ti passano in testa tutte le domande insieme: quanto sarà largo più avanti. Se c'è un ponte. Se in fondo si apre o peggiora. E quella che fa più paura di tutte — se devo tornare indietro, dove giro?
Poi c'è la variante peggiore: ti accorgi di essere finito dentro un centro storico, con le auto dietro che non capiscono, e nessuno spazio per sbagliare.
Non è colpa del navigatore. È che non sa niente di te. Per lui sei un puntino che deve andare da A a B nel minor tempo possibile, e la stradina del paese è la via più corta. Che tu sia lungo sette metri, alto tre e pesi tre tonnellate e mezzo, non gliel'ha detto nessuno.
Rino sa con cosa stai viaggiando
Gli dici una volta com'è fatto il tuo mezzo — altezza, larghezza, lunghezza, peso — e da quel momento ogni percorso è calcolato su quelle misure. Non è un filtro aggiunto dopo: è il modo in cui il percorso nasce.
E prima di partire ti dice cosa hai davanti: quanti chilometri corrono su strade minori, se ci sono divieti di transito, se ci sono tratti da fare a passo d'uomo. Se c'è qualcosa che non gli piace te lo scrive, invece di farti scoprire la sorpresa in curva.
Poi, mentre viaggi, ti segnala lavori, sensi unici alternati, strade chiuse. Un cantiere con senso unico alternato per un'auto è un fastidio; per te è un'altra cosa, e vale la pena saperlo mezz'ora prima invece che davanti al semaforo.
Sono indicazioni basate sui dati della mappa, non garanzie. Nessuna app può promettere che ci passi. Serve a farti arrivare più informato, non a decidere al posto tuo.
E quando sei arrivato,
comincia l'altra metà
Perché il viaggio non finisce quando ti fermi. Rino continua a servire dopo che hai spento il motore — che è poi metà del tempo che passi in camper.
Guarda il posto prima di andarci. Da un punto sulla mappa apri la vista stradale e ti fai un'idea vera: se c'è la sbarra all'ingresso, quanto è largo il passo, se il fondo è in pendenza. Due secondi di foto valgono mezz'ora di manovre sbagliate.
Trova dove scaricare. I punti di carico e scarico acque ci sono, mappati da chi viaggia come te — è una categoria che i navigatori normali non hanno proprio.
Aree sosta, campeggi e parcheggi, questi ultimi solo scoperti e accessibili: un box interrato non serve a nessuno con tre metri di altezza.
E quando qualcosa si rompe, officine e gommisti con il numero di telefono: li chiami da lì e chiedi prima se un mezzo come il tuo lo prendono in carico. Perché scoprirlo dopo esserci arrivato è la parte peggiore della giornata.
Cosa fa
Pensato per un mezzo che non è un'auto: misure, soste e imprevisti contano di più. E per il viaggio intero, non solo per la strada.
Su misura del tuo camper
Percorsi calcolati sulle misure del mezzo — altezza, peso, lunghezza — con avviso su ponti bassi e divieti.
Cinque modi di viaggiare
In camper, in auto, a piedi, in bici o coi mezzi pubblici. Il camper conosce le tue misure; gli altri quattro servono quando il mezzo resta parcheggiato.
Aree sosta e servizi
Aree sosta, campeggi, punti di scarico e parcheggi — solo quelli scoperti e accessibili — più distributori con i prezzi, officine e gommisti.
Navigazione, con la voce che scegli tu
Indicazioni chiare e limiti di velocità aggiornati. La voce ha tre impostazioni: completa, essenziale — solo «seconda uscita», quando serve — oppure muta.
Quanto ti costa il viaggio
Pedaggi e carburante stimati sul tuo consumo reale, prima di partire. Così «l'autostrada o la statale?» diventa una domanda con un numero accanto.
Imprevisti in tempo reale
Lavori, chiusure e incidenti segnalati lungo il percorso — e le restrizioni che riguardano un mezzo grande, non un'auto.
Mappe offline
Scarichi le zone che ti servono, e la striscia lungo il percorso si precarica da sola: dove non prende, la mappa c'è lo stesso.
Camper in viaggio
Vedi chi c'è sulla tua strada o vicino alla meta, e gli scrivi. Sei invisibile finché non lo decidi tu; appena ti fermi la tua posizione si allarga e poi sparisce — e dove sei diretto non lo vede nessuno.
Il taccuino dei posti
Salvi un posto, gli metti un voto, una nota e le foto — «sbarra a 2,80, gira largo» — e resta tuo, sul telefono.
Disponibile in italiano, inglese, tedesco, francese, olandese, spagnolo e portoghese.
Quanto c’è dentro, in numeri
Non stime: sono i conteggi di quello che l’app ha in cassa oggi.
Contati il 17 settembre 2026. Distributori dal listino del Ministero, solo in Italia. Traffico in tempo reale e mappe offline di tutta l’Europa, dalla Sicilia a Capo Nord.
E sullo schermo dell'auto
CampeRino funziona con Android Auto. Attacchi il telefono e il navigatore passa sullo schermo del cruscotto: mappa, cartello della manovra, distanza e orario d'arrivo, senza toccare il telefono.
Su un camper non è un vezzo. Il parabrezza è alto e lontano, il telefono appiccicato a una ventosa sta sempre nel posto sbagliato, e guardarlo vuol dire togliere gli occhi da una strada che stai facendo con sette metri dietro. Sullo schermo fisso, alla giusta altezza, la manovra si legge in un colpo d'occhio.
La mappa è la stessa, con le tue misure già dentro: il percorso sullo schermo dell'auto è quello calcolato sul tuo mezzo, non uno generico rifatto dall'auto.
Ti dice se c'è coda più avanti sul percorso, e quanto è lunga. Non quanti minuti perdi, perché quel numero nessuno lo sa davvero: dove comincia la coda basta per decidere se fermarsi a mangiare o tirare dritto.
La meta si sceglie sul telefono, che ha la tastiera e la ricerca. Sullo schermo dell'auto resta quello che serve mentre guidi, e niente di più: è così che deve essere.
Serve un'auto o un autoradio compatibile con Android Auto. Su iPhone non c'è ancora.
Il percorso, calcolato sul tuo camper
Indichi altezza, peso e lunghezza una volta sola: CampeRino li tiene a mente a ogni calcolo ed evita ponti bassi, strade strette e divieti per i mezzi pesanti.
Prima di partire vedi in anteprima se il percorso è adatto al tuo mezzo. È un'indicazione utile per pianificare, non una garanzia: la prudenza alla guida resta la tua.
In viaggio, con indicazioni chiare
Durante la navigazione la mappa segue la strada in tempo reale, orientata nel senso di marcia, con i limiti di velocità aggiornati e gli avvisi su lavori, chiusure e incidenti lungo il percorso.
Puoi inclinare la vista, così davanti a te vedi più strada e meno di quella che hai già fatto.
Le mappe scaricate restano disponibili anche senza campo, per le zone dove il segnale si perde.
Gli dici com’è fatto, una volta sola
Altezza con il condizionatore, larghezza senza specchietti, lunghezza compreso il portabici, peso. E poi il carburante e il consumo — il tuo, non una media: se non lo sai, lo correggi dopo il primo pieno — perché da lì escono i costi di ogni percorso.
Se traini un carrello o una roulotte, lo dici: alcune strade e i traghetti vietano il traino, e il percorso ne tiene conto. Gli assi, se li sai; e se non li sai lasci «Non so», perché un dato inventato qui è peggio di nessuno. Da quel momento entra tutto in ogni calcolo, e non devi più pensarci.
Solo quello che ti serve, sulla mappa
Aree sosta, campeggi, scarico delle acque, benzina con i prezzi, parcheggi, spesa lungo la strada. E anche officine e gommisti, per quando serve qualcuno che il tuo mezzo lo sappia prendere in carico.
Accendi solo le categorie che ti interessano: la mappa resta leggibile, che è il punto.
I parcheggi sono tanti, e da lontano si raggruppano da soli. Da vicino decidi tu quanti vederne: i 10, 20 o 50 più vicini a dove stai guardando, con una pressione lunga sul filtro.
Aree sosta, scarico e parcheggi in quattordici paesi, mappati dai camperisti stessi. I prezzi dei carburanti sono quelli del Ministero, aggiornati ogni giorno, e valgono in Italia.
Il viaggio intero, non solo la strada
Pianifichi le tappe con le date — Briançon il 19, Lione il 21 — e per ciascuna vedi la strada che ti fa fare prima di partire. Quando è il giorno, tocchi «Andiamo» e la navigazione riparte da dove sei.
Ogni viaggio fatto resta nello storico: chilometri, tempi, e una stima di quanto è costato fra carburante e pedaggi. Non per fare i conti alla fine dell'anno, ma per sapere, la prossima volta, cosa aspettarsi.
Lo storico registra la traccia percorsa dal telefono e resta sul telefono. I costi sono una stima sui consumi del tuo mezzo e sui pedaggi dichiarati dalla mappa.
Chi altro è in giro, adesso
Sulla tua strada, vicino a dove stai andando, o semplicemente intorno a te. Se c’è qualcuno lo vedi e gli puoi scrivere: per chiedere com’è quell’area prima di farci trenta chilometri, per una mano quando serve, o per fare un pezzo di strada insieme.
Sei invisibile finché non lo decidi tu. E anche quando ti fai vedere, gli altri vedono il tuo soprannome, il mezzo e più o meno dove sei: in marcia a una cinquantina di metri, così potete incontrarvi davvero. Appena ti fermi la posizione si allarga a un chilometro, e in mezz’ora sparisci del tutto: dove passi la notte non deve saperlo nessuno — nemmeno noi. E mai dove sei diretto.
E quando non c’è nessuno te lo dice, invece di mostrarti una mappa vuota e lasciarti pensare che sia rotta.
Cosa Rino non è
Tre cose non le fa, e nessuna delle tre per pigrizia.
Non ti segnala gli autovelox. In Germania, Svizzera e Austria un’app che lo fa mette te in torto, non noi, e in Francia le posizioni esatte non si possono mostrare. Attraversi tre confini in una giornata: preferiamo dirti dov’è il limite, che vale ovunque e conta di più su tre tonnellate e mezzo.
Non raccoglie dati sul traffico dai telefoni di chi guida. Per farlo servirebbe seguirti anche ad app chiusa. Non è quello che facciamo, e non lo diventerà.
Il resto, ormai, c’è. La voce — e la puoi mettere essenziale, che dice solo la parola che serve. Gli edifici in rilievo. Cinque modi di viaggiare. Quanto ti costa il viaggio prima di partire. Gli altri camperisti sulla tua strada.
Ma la cosa che gli altri non fanno resta una sola, ed è sempre quella: ti porta dove vuoi arrivare, con calma, con il tuo mezzo — sapendo quanto è alto, quanto è largo e dove non ci passa.
CampeRino. Che poi, dopo il primo viaggio insieme, diventa Rino.
Domande frequenti
Quello che ci si chiede prima di installarla.
Che differenza c'è tra CampeRino e un navigatore normale?
Un navigatore normale ti tratta come un'automobile: per lui sei un puntino che deve andare da A a B nel minor tempo possibile. CampeRino sa quanto sei alto, largo, lungo e pesante, e calcola il percorso su quelle misure — evitando ponti bassi, strade troppo strette e divieti di transito. Non è un filtro applicato dopo: è il modo in cui il percorso nasce.
CampeRino è gratuito?
L'app è ancora in lavorazione e per ora non è scaricabile da nessuna parte. Quando arriverà sul Play Store lo trovi scritto qui, insieme al modo di installarla.
Funziona senza connessione a internet?
Sì, per le zone che hai scaricato prima di partire: scegli un'area sulla mappa, l'app ne scarica le tessere e da lì in poi restano disponibili anche dove il telefono non prende — che in montagna e nelle valli è la norma. Le mappe già guardate restano comunque in memoria.
Come fa a sapere se il mio camper ci passa?
Legge dai dati della strada le informazioni che contano per un mezzo grande: altezza dei sottopassi, limiti di peso, larghezza, divieti di transito. Prima di partire ti mostra cosa hai davanti — quanti chilometri corrono su strade minori, se ci sono tratti da fare a passo d'uomo. Sono indicazioni basate sui dati della mappa, non garanzie: nessuna app può promettere che ci passi.
Dove trovo aree sosta, campeggi e punti di scarico?
Sono categorie da accendere sulla mappa, insieme a parcheggi, distributori, officine e gommisti. Aree sosta, campeggi e punti di carico e scarico acque sono mappati dai camperisti stessi: è una categoria che i navigatori normali non hanno proprio.
In quali paesi funziona?
Mappe, ricerca degli indirizzi e calcolo del percorso funzionano ovunque, non solo in Italia. I prezzi dei carburanti fanno eccezione: arrivano dal listino pubblico del Ministero delle Imprese e valgono per i distributori italiani.
Ha la guida vocale?
Sì, e con tre impostazioni invece di due. Completa annuncia le manovre per esteso. Essenziale dice solo la parola che serve — «seconda uscita» — e solo quando è il momento di guardare lo schermo: è nata perché la voce piena, alla lunga, si finisce per spegnerla, e spegnendola si perde anche l’unica cosa che serviva. Muta non parla affatto, e resta quella di partenza: una voce che nessuno ha chiesto non deve mettersi a parlare dopo un aggiornamento.
In che lingue è disponibile?
Sette: italiano, inglese, tedesco, francese, olandese, spagnolo e portoghese. Se il telefono è in una lingua che non abbiamo, l'app si mette in inglese. Le distanze puoi vederle in chilometri o in miglia, a scelta, così il passaggio di frontiera non costringe a convertire a mente.
Gli altri camperisti possono vedermi?
Solo se lo accendi tu: si entra nella community dei Rinos con un interruttore che parte spento. E anche acceso, di te si vede il soprannome che scegli, il tipo e la lunghezza del mezzo, e dove sei all’incirca: in marcia a una cinquantina di metri — sei su una strada pubblica e serve a potervi incontrare — mentre appena ti fermi la posizione si allarga a un chilometro e in mezz’ora sparisci del tutto. Dove passi la notte non lo sa nessuno, nemmeno noi. Dove sei diretto non lo vede nessuno. Chi ti scrive lo puoi bloccare.
Serve solo per il camper?
No: ci sono cinque modi di viaggiare — camper, auto, a piedi, in bici e coi mezzi pubblici. Il camper è quello che conosce le tue misure ed evita dove non ci passi; gli altri quattro servono per la mezza giornata in cui il mezzo resta parcheggiato e tu vai a vedere il paese.
CampeRino raccoglie i miei dati?
Non c'è un account, non c'è registrazione, non c'è pubblicità e non vendiamo niente a nessuno. Le tue preferenze, le misure del mezzo, i luoghi salvati con le loro note e foto restano sul telefono. Un server nostro però esiste — tiene la chiave delle mappe e conta quanto si consuma — e le richieste di percorsi e mappe ci passano. Alcune funzioni, spente di serie, gli mandano qualcosa in più se le accendi tu: il registro dei viaggi e la community dei Rinos. È spiegato tutto, funzione per funzione, nell'informativa sulla privacy.
Dove scaricarla
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Serve l'invito: scrivici a info@camperino.app con l'email Google del tuo telefono.